На отдельных стадиях жизненного цикла грузоподъемная техника (объект) по необходимости определенное время находится в сфере различных, больших по масштабу, систем, по существу выступая в роли своеобразного элемента этих систем. При этом она обнаруживает внешнее качество. Совокупность всех систем, в которые грузоподъемная техника входит в процессе использования по назначению, назовем комплексной системой функционирования.
Аналогичным путем можно рассмотреть ПТМ в форме объекта технического обслуживания и ремонта, испытаний, утилизации. Каждая система, в которой оказывается ПТМ, предъявляет к ней конкретные требования. Необходимо заблаговременно обеспечить соответствие этим требованиям тем или иным способом. Дело в том, что внутреннее (материально-структурное) качество в объектах строго материализовано, а внешнее качество присутствует в них лишь в виде потенциальной возможности включения в ту или иную систему с учетом предъявляемых требований.
Продолжительность пребывания объектов портовой техники в рассмотренных системах различна. Наиболее длительно (весь срок службы) объекты находятся в комплексной системе функционирования. В связи с этим целесообразно различать две разновидности внешнего качества: функциональное и потенциально-системное. Последняя разновидность является совокупным внешним качеством, проявляющимся во всех потенциально-возможных системах (кроме комплексной функциональной).
Функциональное качество можно оценить следующими основными группами показателей: логистичности, безопасности, безотказности, долговечности, экономичности, эксплуатационными расходами, эргономичности, экологичности, эстетичности.
Для оценки потенциально-системного качества используем показатели групп свойств, обнаруживающихся в потенциально-возможных системах: патентно-правовые, стандартизации и унификации, технологичности изготовления, контролепригодности, сохраняемости, транспортабельности, конкурентоспособности, ремонтопригодности, утилизируемости.
Рассмотренные разновидности внешнего качества соотносятся с определенными стадиями жизненного цикла подъемно-транспортных машин. Вместе с тем на всех стадиях объект портовой техники постоянно находится в экономической системе, поэтому необходимо предусмотреть особую группу экономических показателей качества ПТМ.
Методы количественной оценки показателей качества ПТМ разделяются на три группы:
- экспериментальные;
- экспертные;
- расчетные.
определить характеристики прочности, износостойкости, долговечности, безотказности, производительности и др. В ряде случаев целесообразно использовать одновременно несколько различных методов и сопоставить полученные оценки качества. Представляют интерес сравнительные оценки качества ПТМ, когда есть изделие аналогичного назначения, принятое за базу для сравнения. В качестве базового изделия, в зависимости от целей сравнительной оценки, может выступать изделие ближайшего конкурента или наиболее ходовое изделие в избранном сегменте рынка.
Рассмотренная здесь классификация показателей качества ПТМ произведена на основе интуиции и опыта. В то же время каждый показатель является мерой, т.е. характеристикой определенного свойства ПТМ. Поэтому в дальнейшем следует уделить внимание изучению и классификации свойств объекта в различных условиях. Это позволит более точно определить набор показателей качества и проклассифицировать их по более строгим критериям.
Представляет, кроме того, интерес вопрос применяемости отдельных групп показателей качества на ранних стадиях жизненного цикла ПТМ и в различных условиях эксплуатации.